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摩托车油耗高?八成都耗在这里了!

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上传时间:2019-08-10 11:37:01

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现在油价贵了,大家骑摩托车,也关心起油耗来了,实际上摩托车排量小,相对汽车而言,油耗是非常低的。当然如果你骑公升级别的大排那是另外一码事了,有些大排油耗比汽车还高,骑这车的人,都不在乎油钱的了。

一般代步用的摩托车,踏板比骑士车油耗高,弯梁的油耗最低了,油耗高低,需要同类型的车型来做比较,一般CG125这些骑士车油耗百公里2升多一点,而很多同样排量的踏板,都超过了3升,弯梁110的油耗很多在1。8升。

另外电喷车油耗会比化油器的低一点,盲目省油是不现实的,毕竟发动机和控制系统设计时候已经综合考虑到了,只能说你用车一段时间后突然发现油耗高,或者对比同样车型高出30%以上,你才可以从车子身上找原因了。

燃油两轮摩托车.jpg

1、骑车的习惯会影响油耗

比如有些人骑车比较喜欢追求动力,1档起步,10公里上2档,25-30公里上3档,45-55公里上4档,65/70公里上5档,换挡相当快,这样很快车速上去了,但是油耗也会高很多。如果经常让发动机转速保持在4000转左右,车子速度控制在45码这个水平,这时候是非常省油的。一般喜欢开快车的人,刹车也捏得多,这样油耗当然也会跟着高。

2、不同阶段车子油耗有差异

在磨合时间,车子的油耗会高点,如果磨合时间猛拉高速,套缸都拉花了,当然油耗也可能会比较高。用上6年以上的老车,因为有磨损,间隙比较大,油耗也会比较高。

3、保养情况有差异

车子跑久了,粉尘会跑到空滤器里边,如果不注意清洁或者更换,进气量不足,当然会造成燃烧不好油耗增高。所以每行驶7000-10000公里必须更换空滤器。一般在2000公里左右换机油的,润滑比较到位,油耗也比较低。

4、刹车太紧

刹车没有调整到最佳状态,行驶过程中有摩擦,当然也会带来阻力了。最好的检查是空档转轮胎,如果有阻力,轮胎转动卡滞。

5、轮胎

轮胎的气压很关键,如果老是很低,当然会摩擦力大,油耗高了。而轮胎用久了,磨损厉害,抓地性能有问题,也会影响油耗。如果更换成比较宽大的轮胎,摩擦力相对也会跟着变大,油耗同样会增加。

6、点火

直流点火比交流点火燃烧充分,油耗比较低。火花塞性能也决定油耗,铱金火花塞材质好,持续放电能量强,油耗也低。如果火花塞烧蚀了,一定要注意更换,不然会调火不良造成燃烧不正常而耗油。火花塞的间隙大小也有讲究的,不宜太大也不能太小,它同样会影响燃烧效果的。如果经常更换市场上卖5元一个的火花塞,你想让他能有很好的节油效果,那是不可能的!

7、混合比

理论上空气和燃油燃烧比例是14.7:1了,这样燃烧效果最好,烧出来的火花塞是砖红色的。如果混合比比较浓,当然会让更多的油进入套缸燃烧了,这样会多费点油,电喷车一般都出厂设定好混合比了,个人无法调整。但是化油器车,用久了,机械的东西会有磨损,可能需要调整一下的,或者清洗,有些甚至还需要把油针调低一格,让油平面低点。

8、怠速问题

怠速过高了,当然会烧油厉害,毕竟怠速是空转了,一般要控制在1500转/分左右了。如果是带电子风门的化油器,着车后,风门需要打开的,如果没有打开,同样会引起油耗高了。如果是电喷车,有些是通过步进电机调整怠速阀门的,如果漏气或者阀门有问题,可能也会引起油耗不正常。

9、传感器问题

电喷摩托车,会根据氧传感,压力传感器,节气门开度传感器等信号来判断当前发动机负荷情况,然后决定喷多少油,如果这些传感器有问题或者信号不正常,当然也会引起喷油策略失误造成油耗过高。

10、传动部件问题

离合器存在烧片或者打滑等问题,踏板马头村的皮带轮和皮带之间有打滑,骑士车的链条过紧或者过松,这些都可能会引起传动过程中功率损失而已加大油耗。

11、发动机问题

缸壁和活塞环之间磨损厉害,间隙过大,这样燃烧不好,甚至烧机油了,气门摇臂和凸轮轴磨损厉害,进气回路存在漏气等问题,气门间隙过大,这些都会造成发动机动力下降油耗增加。

12、油品问题

机油质量有问题或者加了高粘度的机油,这样机械部件的摩擦磨损增加引起的高油耗。加的汽油含水或者其他杂质过多,盲目追求高标号的油品,这些都会产生高油耗问题。如果加了过期汽油,那么发动机报废的可能性都有!

13、乱改装

扩缸是常见问题了,很多人以为直接换个大点的套缸动力和极速就上去了,实际上不一定,但是扩缸了,油耗是一定增加的,而且可能增加很多,因为发动机是个系统工程,不是简单让排量加大就好的,其他环节要配合,如果这么简单,厂家都直接扩缸来卖了。


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