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摩托车入门需要知道这些!

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上传时间:2019-08-14 16:46:00

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关键字:摩托车安全装备摩托车种类

最近的朋友圈有些变化,大家都开始对摩托车情有独钟,更是有许多同事准备买车,进入骑手生涯。

摩托车的种类虽然很多,但它拉的基本结构都大同小异,其主要结构组成部份包括:动力装置----- 发动机、传动装置、行动与操纵装置及电气装置与仪表等。摩托车的主要性能有动力性、经济性、制动及安全性、操纵及稳定性、振动(包括舒适性)与噪声及通过性等。


踏板摩托车.png

装备第一

把装备放第一并不是想让大家做装备党,也不是要让大家非得买多么昂贵的装备,而是要说,骑摩托车最重要的是安全。作为爱好,骑摩托不是攀比谁骑得快,而是谁骑得更长久。摩托车毕竟是肉包铁,能在意外中保护你安全的,就只有这些装备了。

摩托车安全装备,包括头盔、车服、手套、骑行鞋等等,基本上价格和质量成正比。贵的装备科技含量和材料基本都会比便宜的好,所以对骑手的防护性、便捷性、舒适性也会更好。大家入手的时候尽量在自己的承受范围之内挑选尽可能大品牌高质量的装备,毕竟与自己的生命息息相关。

在骑行时一定要按照《道路交通安全法》的规定配戴头盔,头盔对头部的保护功能是一直存在的,与车速快慢都没关系。曾经我去实体店想买个头盔,拿不准买什么价位的合适,跟销售打听,人家一句话就让我心服口服:您觉得您的脑袋有多值钱,这个头盔就该多值钱。仔细想想,真的是话糙理不糙。

新手慎选大排摩托

所有人都知道大排量摩托帅,都知道大排量摩托跑得快。但是作为新手,除非你对自己的天赋非常自信,否则不要想着一上来就骑大排量摩托。大排量摩托车身都很重,油门也非常灵敏,动力强,扭矩大,稍稍控制不好就会打滑摔车,甚至受伤威胁生命安全。最好是从小排量或中排量摩托开始适应,当熟悉了车身重心的控制,对油门开度的掌握越来越细腻的时候,再考虑大排量摩托,才是对自己和他人负责任的行为。

少捏离合

挂挡摩托车和手动挡汽车都有离合器这个东西,作用相同,都是换挡时使用。我相信大家在学汽车驾照时,教练一定是要求除了换挡和停车都不要踩离合的。所以摩托车也一样,除了换挡,除了停车,别动不动就捏离合,这样既不科学,也不安全。在车速快的情况下,只要松油门,摩托车发动机的制动力比汽车要明显得多。有时遇到紧急情况需要加速或转向躲避时,如果习惯性的捏住离合,摩托车就完全失去动力了。所以再说一次吧,只有在换挡和停车时,才需要捏离合,刹车和过弯时捏离合是一种非常不好的习惯。

高速过弯忌踩刹车

摩托车赛事中那种压弯的样子非常帅是吗?你也想试一把是吗?劝你先别有这样的想法,太多的新手在过弯的时候摔车,就因为掌握不好角度和速度。一旦觉得过弯时速度快了,第一反应就是刹车,但这样的做法往往会导致重心前移,后轮抓地力不足,最后打滑摔车。正确的过弯流程是弯前收油刹车,然后降档补油稳定好车速,推把转移身体重心入弯,过弯心后缓加油门出弯。弯中猛刹车或突然加减油门都会让轮胎瞬间失去抓地力,是非常危险的。即使完全掌握了这些技术,也难免意外。很多人喜欢一起去跑山,就是因为山路多弯跑起来有趣,但如果你对那条道路不够了解,那些散落的小片碎石和秋天的落叶等等一堆不确定因素,会让你在过弯时分分钟飞出去。想练赛车技术,想挑战极限,还是去赛道吧!

别只用后刹车

自行车骑惯了,都会觉得用后刹车比较安全,总觉得前刹猛了会从前面翻出去。摩托车与自行车一样是前后刹车分别控制的,但速度比自行车快得多,合理使用前刹非常重要。在快速骑行遇紧急情况需要刹车时,由于重心的快速前移,后轮摩擦力变小容易打滑,而前轮却恰恰相反,所以前刹的力度应大于后刹。当然,前刹也不能捏太紧,若前轮抱死了,摩托车也会失去方向控制和翻车。最佳的刹车配比是低速时前后五五开,30km/h以上前六后四,而60km/h以上就要前七后三了。刹车操作的步骤也有讲究,应该先踩住后刹再捏前刹,中间有个小的时间差,这样对车辆重心的控制更稳妥,不易翻车。


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